Dublin Airport HBS-Upgrade

Über das Projekt

Das Upgrade des Gepäckfördersystems am Flughafen Dublin wurde erfolgreich abgeschlossen, was zu verbesserter Sicherheit, erhöhter Kapazität und vollständiger Einhaltung der kommenden internationalen Sicherheitsvorschriften führt. Dieses Projekt im Wert von 200 Millionen Euro wurde über einen Zeitraum von vier Jahren durchgeführt, wobei mehr als 14 Kilometer Förderbänder und das gesamte Gepäcksystem aufgerüstet wurden.

Dieses Projekt entstand aufgrund sich ändernder regulatorischer Anforderungen und als Reaktion auf die gestiegenen Kapazitätsanforderungen des Flughafens.
Insbesondere umfasste der Umfang die Aufrüstung der Standard 2 HBS-Ausrüstung in den Terminals 1 und 2 auf Standard 3 HBS in Übereinstimmung mit den EU-Vorschriften. Das System umfasst 14 km Förder- und automatische Sortiersysteme.

Der Flughafen berichtete, dass sie erwarten, dass die potenzielle Passagiernachfrage pro Jahr zwischen 2027 und 2031 40 Millionen erreichen wird. Neben der Zusammenarbeit mit den EU-Vorschriften stellen diese Upgrades auch sicher, dass der Flughafen zukunftssicher ist, um so viele Passagiere in der Zukunft zu bewältigen.

Nachdem IN2 viele andere Projekte mit der daa erfolgreich geliefert hat und über Erfahrung in der Arbeit am Flughafen verfügt, wurde IN2 dem Collen Construction-Team zugewiesen, um die mechanischen und elektrischen Serviceinstallationen für die Renovierung und Erweiterung des HBS-Systems in den Terminals 1 und 2 zu entwerfen.

Neben der Bereitstellung der mechanischen und elektrischen Infrastrukturanforderungen des HBS-Systems umfasste das Projekt auch die umfangreiche Renovierung und Änderung der Gepäckhallen des Flughafens sowie den Bau eines neuen Gepäckkontrollgebäudes, das Unterstützungsräume, Mitarbeiterbereiche, Kontrollräume usw. umfasst. IN2 führte das vollständige MEP-Design für das gesamte Projekt durch, einschließlich Arbeiten an der Hauptstrominfrastruktur des Flughafens.

Team-Integration

Die Komplexität und der Umfang dieses Projekts bedeuteten, dass es eine beträchtliche Menge an Integration zwischen dem Designteam gab. Das von Collen Construction geleitete Team umfasste BKD Architects, Clifton Scannell Emerson Associates, Cora Structural Engineers, Vanderlande Baggage Systems (T1) und Siemens Baggage Systems (T2). Regelmäßige Kommunikation zwischen dem Team sowie vollständig koordinierte Revit-Modelle minimierten effektiv Projektrisiken im Zusammenhang mit der Koordination vor Ort.

Wir führten häufig Kollisionsprüfungen gegen Gepäckabfertigungsgeräte, bestehende Dienste, vorgeschlagene neue Dienste, Gebäudehülle und Gebäudestruktur durch, um frühzeitige Warnungen bei der Koordination zu erkennen.

Ein wesentlicher Bestandteil der Integrationsarbeiten war die erfolgreiche Verbindung der Systeme T1 und T2, um sicherzustellen, dass Gepäck jetzt mühelos zwischen den Terminals transferiert werden kann. Dies bedeutet jetzt, dass Passagiere, die Anschlussflüge zwischen den beiden Terminals erreichen, ihr Gepäck mühelos zu ihrem nächsten Flug transferiert wird.

Nachhaltigkeit

Um den Kohlenstoff- und den Gesamtenergieverbrauch in diesem groß angelegten Projekt zu reduzieren, entwarf IN2 den Einsatz von Luft-Wärmepumpen für die Heizsysteme, wodurch die Kohlenstoffemissionen um mehr als 50 % unter dem maximalen Zielwert reduziert wurden. Dies entsprach auch den Klimaschutzrichtlinien und -zielen der daa.

Die Umweltanalyse von IN2 ergab, dass alle Räume innerhalb der Erweiterung der Gepäckhalle vollständig den Anforderungen der Bauvorschriften entsprechen, basierend auf der Bereitstellung von Verglasungen mit einer solaren Transmittanz.

Darüber hinaus wurde ein Primärenergieverbrauch von 96 kWh/m². Jahr für die vorgeschlagene Entwicklung vorhergesagt, weit unter dem maximalen Zielwert von 130kWh/m². Jahr. Dies entspricht einer A3 BER (Building Energy Rating)-Bewertung mit verbesserter Primärenergieeffizienz von 113kWh/m². Jahr auf 96kWh/m². Jahr im Vergleich zur zuvor analysierten Erdgas-Service-Strategie.

Darüber hinaus wurde eine jährliche Kohlenstoffemission von 18,8 kgCO2e/m² für das entworfene Gebäude vorhergesagt, weit unter dem maximalen Zielwert von 40 kg CO2e/m². Die vollständige Einhaltung der Energieanforderungen von TGD Part L 2017 / NZEB wurde daher für das vorgeschlagene Gebäudedesign festgestellt.

Die Beleuchtung in den Gepäckhallen wurde auf LED umgerüstet, und es wurden Beleuchtungssteuerungen mit Dimmoptionen eingeführt, um die Lichtstärken zu reduzieren und ausreichende Überwachungsniveaus bereitzustellen, die bei Belegung oder nach Zeitplan während geschäftiger Betriebszeiten erhöht werden.

Zusätzlich zu dieser Energiesparmaßnahme führten wir auch umfangreiche Computational Fluid Dynamics durch, um natürliche Belüftungs- und Kombinationsbelüftungslösungen zu entwickeln, um den Umfang der mechanischen Lüftungskanäle zu minimieren und dem Kunden zu demonstrieren, wie unterstützte natürliche Belüftung genutzt werden könnte. Dies beinhaltete den Einsatz passiver Lufteinlässe mit hochgelegenen ventilatorunterstützten Abluftauslässen.

Projekt abgeschlossen

Mit dem erfolgreichen Abschluss des Projekts im Mai 2023 kommentierte Kenny Jacobs, der CEO der daa, der Betreiber des Flughafens Dublin, das abgeschlossene Projekt:
„Dieses Projekt hat 95 % der vorherigen Ausrüstung ersetzt, und die Länge des Förderbandes hat sich von zuvor etwa 9 Kilometern auf heute 14 Kilometer erhöht.

Neue und verbesserte Screening- und Erkennungstechnologie wurde ebenfalls in das System integriert, das über mehr Tracking-Sensoren und Kameras verfügt, um die frühzeitige Erkennung und Entfernung von Gepäckstaus zu ermöglichen, die zuvor das Potenzial hatten, den Betrieb zu verlangsamen.
Die durchschnittliche Zeit, die ein Passagier benötigt, um sein Gepäck am Flughafen Dublin zu erhalten, gehört jetzt zu den niedrigsten in Europa. In den letzten sechs Wochen betrug die durchschnittliche Zeit, die ein Gepäckstück benötigte - von dem Zeitpunkt, an dem das Flugzeug auf dem Standplatz ankommt, bis das erste Gepäckstück auf dem Gepäckband ankommt - 18 Minuten, verglichen mit dem EU-Durchschnitt von 40 Minuten.“

IN2 ist begeistert, Teil des Collen-Teams gewesen zu sein, um dieses bedeutende Projekt für den Flughafen Dublin zu liefern. Vielen Dank an unser Team, das so hart an diesem Projekt gearbeitet hat, und wir freuen uns auf viele weitere Projekte mit Collen Construction und dem Flughafen Dublin.

Dank der erfolgreichen Durchführung dieses Projekts ist der Flughafen Dublin nun in der Lage, einer der wichtigsten großen Flughäfen in Europa und darüber hinaus zu sein.

IN2 ist begeistert, Teil des Collen-Teams gewesen zu sein, um dieses bedeutende Projekt für den Flughafen Dublin zu liefern. Vielen Dank an unser Team, das so hart an diesem Projekt gearbeitet hat, und wir freuen uns auf viele weitere Projekte mit Collen Construction und dem Flughafen Dublin.